用人力发电的自行车尾灯


  轮毂发电机是安装在车轮的轮毂上、与车轮同轴转动的小功率发电机。其一端面圆周外沿设有若干穿辐条的孔。本文介绍将其安装在自行车前轮上。白天骑行时给蓄电池充电。晚上由蓄电池给LED尾灯供电。并设有充电电流显示和累计电量显示功能。在自行车上装上发电机后。骑行时并不会感到吃力,因人力提供的发电功率仅l~2W。

  在使用自行车上、下班时,往返的时间基本相同。为使发电量和用电量平衡。设定用电电流和平均充电电流相等。如果不是用于上、下班骑行,那末白天骑行的时间一般多于晚上,对夜晚用电照明不成问题。

  本装置的功能:1.自动点灯/自动关灯;2.瞬时充电量显示;3.累计发电量显示。

  为了检测充电电流。在蓄电池上串联了电流取样电阻R。它同时又是充电时的限流电阻。由于R上的电压很小。需要放大到数伏的电平以供后续积分电路输入(见上图)。蓄电池的负极与电路的地不相连。

  而将发电机的一输出端接地(车体)。尾灯也不与车体相连接。由于发电机在低速时的输出为低频交流电。

  且幅值小。故采用二倍压整流电路。以获得对地的两倍电位差。

  整个装置的电路由中上图和中下图组成。

  在中上图中。发电机一方面可为前照灯供电。另外其输出经D1、D2、Cl、C2倍压整流(在47Ω负载上可有5~10V的电压);此电压经开关管Trl给蓄电池(5个镍氢电池串联)充电,夜间经Tr2控制停止充电。电阻R10为充电电流取样电阻,其压降经IClb放大后,一路作为充电电流显示电路的输入;另一路输入到积分器IC2a。再经IC2b放大后至累计充电量显示电路。C7为积分电容。夜间自动点灯由光电三极管PTl及运放ICla实现。电位器VR1可调节明暗检测灵敏度。夜晚 时ICla输出高电平。控制Tr5、Tr2,使 IC6给LED尾灯供电。

  在中下图中。由开关稳压器 IC6将倍压整流输出升压至28V为26个高亮LED(尾灯)恒压供电。IC4四比较器构成充电电流显示器。LEDl~LED4分别代表55、110、165、220mA的瞬时充电电流。IC5四比较器构成累计充电量显示器,LED5~LED8分别代表30、60、90、120mAh的电量。Tr3和C3组成停车延时电路。一方面在夜间停车的5分钟内。尾灯保持点亮;另一方面。停车在5分钟以上则由Tr7控制显示器自动熄灭。下图为印板图。

用人力发电的自行车尾灯

用人力发电的自行车尾灯

用人力发电的自行车尾灯

用人力发电的自行车尾灯

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